Crash d'Albacete : un mauvais réglage du F-16 mis en cause

Le site du ministère de la défense a publié une traduction du rapport d'enquête de sécurité sur le crash d'un F-16D grec à Albacete, en Espagne, le 26 janvier 2015.

Lors de ce crash, les deux pilotes grecs avaient trouvé la mort ainsi que neuf membres de l'armée de l'Air française. 33 autres personnes ont été blessées durant l'accident dont 17 grièvement.

Le rapport a été rédigé par un groupe d’enquête international regroupant la France, l’Italie, l’Espagne, l’Allemagne et les Etats-Unis, et présidé par la Grèce.

Le 26 janvier, 22 aéronefs devaient décoller pour participer à un exercice dans le cadre de l'entrainement multinational  Tactical Leadership Programme (TLP).

Les deux chasseurs grecs devant participer à cet exercice étaient des F-16D (Biplace) Block-50. L'appareil s'étant écrasé avait été livré en 1997 et totalisait un peu plus de 4 000 heures de vol. Pour cet exercice, le F-16D grec était équipé notamment de trois réservoirs pendulaires, tous pleins de carburant.

Les pilote en place avant était un homme de 36 ans expérimenté détenant 1527 heures de vol sur tout type d'aéronefs et 29h30 sur F-16C/D. Le pilote en place arrière est qualifié de moyennement expérimenté malgré 536 heures de vol sur F-16C/D. Tous deux étaient médicalement aptes et avaient disposé du temps de repos réglementaire avant ce vol.

En prévision du décollage, l'équipage du F-16 effectue sa check-list réglementaire. Mais par la suite, l'appareil attend huit minutes au parking avant d'obtenir l'autorisation de roulage. Pendant ce temps, une légère compensation en roulis à droite est appliquée et le compensateur en lacet est calé en butée droite. A priori du fait d'une erreur humaine ou d'une mauvaise manipulation. Il est aussi précisé que les deux compensateurs (lacet et roulis) peuvent avoir été décalés accidentellement par un objet.