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Sabena technics
Sabena technics a connu une croissance importante depuis 6 ans, et nous sommes désormais dans une phase de consolidation pour finaliser la bonne intégration de nos différentes filiales au sein du groupe. 85% de nos 4 000 collaborateurs et de notre chiffre d'affaires sont en France et dans les DOM-TOM, et les 15% restants en Tunisie, à Dubaï, et à Singapour. Dans la défense, hormis les chasseurs, les AWACS, et le Tigre ou le NH90, il n'y a pas une voilure fixe ou tournante du ministère des Armées dont Sabena technics ne s’occupe pas, en étant dans un rôle soit de titulaire, soit de sous-traitant. Nous sommes très fiers de nous occuper de toutes ces flottes du ministère des Armées, et nous souhaitons conserver ce positionnement dans le temps. Les projets gouvernementaux français représentent 40% de notre chiffre d'affaires, et le ministère des Armées est de loin notre premier client. Notre stratégie sur le marché gouvernemental vise à capitaliser sur notre expérience en France, pour exporter davantage demain, puisque l'export militaire ne représente aujourd’hui que 5% de notre chiffre d'affaires, et c’est un axe majeur de développement pour Sabena technics.
Ce sont des activités très variées, et nous pouvons citer l'entretien des Canadair pour la Grèce, réalisé à Nîmes, ou bien des intégrations de systèmes d'autoprotection d'avions, comme on l'a fait pour l'A330 AUG en France. Nous avons déjà réalisé ce même type d’intégration pour près d'une dizaine de pays, et sur une quinzaine d'avions. Cette activité est un de nos best-sellers à l'export, et l’une de nos forces est notre capacité à intégrer tout type de senseur sur n’importe quelle plate-forme, puisque nous avons les qualifications pour la très grande majorité des familles d'avions.
Notre stratégie défense vise donc à consolider le marché français, en délivrant une performance maximale à notre client, et ensuite, un relais de croissance naturel qui est de regarder l'export pour augmenter nos parts de marché à l’international. Sabena technics possède aujourd’hui un business très équilibré entre civil et militaire, et c'est une force que je souhaite conserver. La plupart de nos sites sont polyvalents, civils et militaires, et c’est un atout. Les programmes militaires sont souvent très complexes : il ne s’agit pas juste de faire des chantiers avions ou hélicoptères, mais bien d’assurer des prestations complètes de MCO, incluant la logistique, le suivi de navigabilité, la réparation des équipements : c’est un « concours complet » en somme, qui nous apprend à gérer la complexité et le temps long. Le marché civil consiste davantage en des chantiers « spot », dans un contexte de concurrence mondiale très intense.
