En Russie, les gros porteurs en Fédération de Russie sont fabriqués par les sociétés d’United Aircraft Corporation. Les avions de dimensions plus modestes, destinés aux lignes aériennes locales, sont commandés par le gouvernement russe auprès de la société privée Ural Works of Civil Aviation (Uralsky Zavod Grazhdzanskoy Aviatsii, ou UZGA) d'Iekaterinbourg. Les avions UZGA portent des noms de lacs. Ainsi, le LMS-901 Baïkal, de neuf places, est le plus petit, suivi du LMS-192 Osvey, de 19 places, et du TVRS-44 Ladoga, de 44 places. L'avion multirôle léger LMS-901 Baïkal est conçu comme un successeur moderne et économique du légendaire An-2.
Mais l'avion n'est toujours pas prêt, tous les délais du programme sont repoussés, ses caractéristiques se dégradent et son prix augmente. Le 10 mars 2025, le ministère russe de l'Industrie et du Commerce a lancé un appel d'offres pour des travaux de recherche et développement intitulés « Création de l'avion léger polyvalent LMS-901 avec un moteur de conception nationale ». En réalité, le seul candidat était Baikal Engineering, qui travaillait sur les phases précédentes du projet LMS-901 depuis 2019. Selon cette commande, l'avion doit achever ses essais avant le 17 décembre 2027, pour un montant de 10 364 900 050 roubles (soit environ 115 millions d'euros au taux de change actuel). Ce projet de recherche et développement (R&D) est le cinquième du programme pour cet aéronef et porte le nom de code LMS-5. Il a débuté en 2019 par un concours lancé par le ministère de l'Industrie et du Commerce pour la conception d'un LMS (Lyogkiy Mnogotselevoy Samolyot, aéronef léger polyvalent), ou Baïkal, d'une capacité de neuf passagers. Le concours a été remporté par l'offre de Baïkal Engineering, une entreprise appartenant à l'usine d'aviation civile de l'Oural (UZGA) à Iekaterinbourg. Le 10 octobre 2019, l'entreprise a reçu une commande pour la conception de l'aéronef et la construction d'un prototype pour des essais statiques. La valeur du contrat s’élevait à 1,25 milliard de roubles (soit environ 15 140 000 €), et les travaux devaient être achevés avant le 15 décembre 2020. Le premier prototype LMS-901 Baïkal a été (presque) assemblé dans les ateliers de l’Institut d’aviation de Moscou (MAI) fin juin 2021 et présenté au public lors du salon MAKS 2021. La phase suivante des travaux, le LMS-2, d’un montant de 330 millions de roubles (environ 340 000 €), a été commandée le 21 septembre 2021 et consistait à perfectionner et transformer cet avion statique en un prototype pour les essais en vol. L’appareil, numéroté « 531 », a effectué son premier décollage le 30 janvier 2022, depuis l’aérodrome d’Aramil à Iekaterinbourg. Le pilote était Valentin Lavrentyev. L’appareil a passé 25 minutes en vol, atteignant une altitude de 500 m. Le second vol a eu lieu le 26 mai 2022, après quatre mois de corrections.
