Air&Cosmos

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L’Electra EL9 sera motorisé par la turbogénératrice TG600 de Safran Helicopter Engines

Le courant passe entre Safran et Electra

Safran Helicopter Engines va motoriser l’avion hybride électrique EL9 du constructeur américain Electra. Le motoriste va s'appuyer sur une turbogénératrice, dérivée de son moteur Arrano, et deux génératrices GENeUS, fournies par Safran Electrical & Power, pour fournir une puissance de 600 kW. Premier vol prévu à l'horizon 2028.

Innovation & technologies

La ligne d’assemblage final (FAL) de Mirabel avec ses A220 à différents stades d'assemblage.

Airbus Canada : L’heure de l’A220 a sonné

Dix ans d’exploitation commerciale, 1 000 avions vendus et 500 livrés : l’A220 vient de franchir plusieurs jalons essentiels. Après deux années difficiles, l'avion canadien d'Airbus relève la tête. Et sur le site de Mirabel, qui se compare souvent à un « mini Toulouse », c’est une certitude : l’aventure ne fait que débuter.

Innovation & technologies

Rick Deurloo, président de Pratt & Whitney Commercial Engines.

« D’ici le 1er trimestre 2028, 100 % des moteurs livrés à Airbus seront des Advantage » (Rick Deurloo, Pratt & Whitney)

ENTRETIEN - Après plusieurs années difficiles, marquées par plus de 600 avions immobilisés, Pratt & Whitney met les bouchées doubles et redresse progressivement la barre. Le moteur GTF est en train de voir ses problèmes de durabilité se résoudre, avec notamment sa nouvelle version, l’Advantage. Le patron de la division civile du motoriste américain a accepté de répondre à Air & Cosmos pour faire le point sur ces avancées.

Programmes

Les deux versions du MC-21, au premier plan celle équipée de moteurs Pratt & Whitney et derrière, celle russifiée, équipée d’Aviadvigatel PD-14.

MC-21 : trop lourd, trop cher, le moyen-courrier russe torpillé par l'embargo occidental

Moscou rêvait d’un avion commercial totalement russe et rapidement produit en série. Mais l’embargo occidental sur certaines pièces de l’avion et les méthodes de production liées, intervenu à la suite du conflit en Ukraine, entraîne des conséquences imprévues. Notamment celle d’un avion beaucoup devenu trop lourd.

Innovation & technologies

Deux monomoteurs Elixir destinés au marché américain.

Elixir Aircraft lève 45 M€ et lance le programme Equinox

Le constructeur aéronautique rochelais Elixir Aircraft annonce une levée de fonds de 45 millions d’euros et s’apprête à lancer un nouveau programme qui viendra compléter la gamme, Equinox.

Innovation & technologies

La force aérienne belge présente son premier H145M.

Hélicoptère H145M : la Belgique trouve son couteau suisse

La Force aérienne belge a présenté en grande pompe son premier hélicoptère H145M le 23 juin. La flotte, soit 15 hélicoptères, devrait être complète en 2027.

Défense

ZEROe, imaginé ici volant au-dessus de Madrid.

À nouvelle génération d’avions, nouveaux emplois

Le développement de la prochaine génération d’avions va mobiliser différents domaines de recherche et développement, dont la liste est loin d’être exhaustive. Le monocouloir de nouvelle génération (NGSA), qui marquera une rupture technologique sera au cœur de cette évolution, qui touchera aussi le commuter ou l’avion de transport régional.

IA & Technologies avancées

De g. à d., Rick Deurloo, président de Pratt & Whitney Commercial Engines, Emmanuel Chiva, président de l’Onera et Arjan Meijer, président et CEO d’Embraer Commercial Aviation.

L’aéronautique veut séduire pour assurer son avenir

Malgré l’agitation actuelle autour du transport aérien, l’industrie aéronautique ne cesse de se projeter, notamment vers la prochaine génération d’avions commerciaux. Celle-ci va mobiliser nombre de nouvelles compétences, avec l’hybridation et l’électrification des systèmes autant que des aéronefs. D’où la nécessité d’attirer les meilleurs talents.

IA & Technologies avancées

De gauche à droite : Cédric Goubet, Président de Safran Helicopter Engines,Ottmar Pfänder, directeur des programmes chez MTU Aero Engines, et Riccardo Procacci, PDG d’Avio Aero.

La motorisation du futur hélicoptère de combat avance

Le projet de recherche technologique Sharp, qui vise à développer les technologies d’un nouveau moteur d’hélicoptère militaire pour l’horizon 2040, sécurise son développement avec un chèque de 25 M€ venu de la Commission européenne.

Programmes

Le Falcon 10X a réalisé son premier vol

Le dernier jet d’affaires en date du constructeur aéronautique français, le Falcon 10X, a réalisé son premier vol ce 19 juin, décollant de la piste 23 de Bordeaux-Mérignac à 11 h 10 pour un vol de deux heures et demie, marquant le lancement de la campagne d’essais en vol.

Aviation civile

Le Do328 Uplift du DLR, employé comme banc d’essais volant.

À ILA, le DLR est plus que jamais incontournable

Hydrogène, drone, anti-spoofing… le DLR s'est une nouvelle fois distingué au salon aéronautique berlinois, comme l'un des plus gros exposants institutionnels, avec des projets allant de la décarbonation à la gestion centralisée de drones.

Innovation & technologies

Les résultats post-essais sont analysés au moyen de logiciels Onera.

Avec Simba, l’Onera teste les matériaux en conditions extrêmes

L’emploi de nouveaux matériaux capables de résister à de très hautes températures nécessite d’abord la réalisation d’essais sur ceux-ci en conditions représentatives, afin de vérifier la tenue de ces derniers sous des flux de chaleur extrêmes, couplés à des chargements mécaniques et des ambiances oxydantes. À cette fin, l’Onera s’est doté d’un banc spécifique, Simba.

Innovation & technologies

Bell a terminé la fabrication des deux premières voilures du MV-75 Cheyenne

Bell progresse dans la construction des premiers prototypes de voilure tournante MV-75. Deux structures d’aile ont été assemblées.

Innovation & technologies

GE Aerospace a récemment terminé les essais d'un système de moteur électrique hybride de classe mégawatt

La motorisation électrique doit franchir le pas de l’aviation commerciale

L’électrification des avions et des systèmes propulsifs est encore en devenir. Pour le moment, seule la catégorie aviation légère a fait de réels progrès, tandis que les grands motoristes cherchent encore la bonne formule.

Innovation & technologies

Vue d'artiste du bombardier d'eau de Kepplair

Kepplair vise une certification en 2027 pour le Forest Keeper

L’avion bombardier d’eau multirôle Kepplair 72, dit « Forest Keeper », devrait entamer ses essais de largage à la fin de cette année. Développé sur la base d’un ATR cargo, il doit arriver sur le marché l’an prochain.

Innovation & technologies

Essais en vol : le Boeing 777-9 avance enfin

Les essais en vol du Boeing 777-9 progressent avec l'approbation de la phase 4B.

Innovation & technologies

Le X-59 de la Nasa franchit enfin le mur du son.

Le démonstrateur de la Nasa a réussi son premier vol supersonique. Le X-59 a pour objectif de réduire la signature sonore des aéronefs qui voleront au-delà de ces vitesses.

Innovation & technologies

La cabine Highline de l’ATR livré à Berjaya Air offre une classe affaires.

Avions régionaux : ATR s’attaque au haut de gamme

Longtemps chantre d’un transport régional accessible, porteur de connectivité, le constructeur franco-italien met le pied dans le haut de gamme en lançant son offre de cabines HighLine, dignes d’une classe affaires. Ce nouveau concept va lui permettre de viser des marchés allant de l’appareil gouvernemental jusqu’aux compagnies semi-privées.

Innovation & technologies

Le LMS-901 Baïkal, censé remplacer le vénérable Antonov An-2.

Aviation générale : le remplaçant programmé de l’An-2 est à la peine

Le remplacement du vénérable biplan Antonov An-2, véritable bonne à tout faire des régions reculées de la fédération de Russie, risque de connaître un certain délai. Le successeur prévu, le LMS-901 Baïkal, est loin d’être prêt.

Innovation & technologies

La nouvelle version de l’avion d’écolage Elixir +

À La Rochelle, Elixir Aircraft met le turbo

Le petit avionneur a récemment dévoilé la nouvelle version de son appareil de formation des futurs pilotes de ligne, l’Elixir+. Plusieurs nouvelles variantes vont compléter la gamme rapidement, en attendant l’Elixir turbomoteur d'ici la fin de la décennie. En parallèle, Elixir débarque sur le marché nord-américain.

Innovation & technologies

Le drone expérimental Proteus doté de son aile morphAIR, au bord de fuite hyperélastique.

Le DLR teste une aile déformable contrôlée par IA

Se passer des gouvernes et autres volets est un vieux rêve. Le DLR a testé un concept de bord de fuite hyperélastique déformable sur un drone d’essais, dont les premiers résultats semblent très prometteurs.

Innovation & technologies

6e génération NGAP, la rupture technologique outre-Atlantique

Avec beaucoup plus de poussée mais aussi une réduction drastique de la consommation de carburant, le programme NGAP doit amener un véritable bond en avant dans le domaine des turboréacteurs militaires et conférer au futur chasseur F-47 des performances inédites.

Stratégies

Rafale F5 : T-Rex, le surcroît de puissance indispensable

Entré en service en 2001 dans la Marine nationale et 2006 au sein de l’armée de l’Air et de l’Espace, le Rafale n’a cessé de gagner en équipements, et donc en masse. L’adoption du futur standard F5 à l’horizon 2030, nécessite donc une augmentation de poussée. Dans sa nouvelle version, le M88 va lui en offrir 20 % supplémentaires.

Stratégies

Traînées de condensation : une particule peut en cacher une autre

Les émissions de suie ne suffisent pas à elles seules à expliquer la formation des traînées de condensation. Avec les carburants à très faible teneur en soufre, les composés organiques volatils et les vapeurs de lubrifiants jouent un rôle de plus en plus important dans la formation de nouvelles particules.

Stratégies