Snecma embarque sur le moteur du 777X de Boeing
Rédaction Air & Cosmos
Le GE9X, qui motorisera le 777X, est le plus gros moteur aéronautique jamais construit. Safran Nacelles vient de livrer le premier cône de tuyère à Boeing.
GE Aviation
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Le GE9X, qui motorisera le 777X, est le plus gros moteur aéronautique jamais construit. Safran Nacelles vient de livrer le premier cône de tuyère à Boeing.
GE Aviation
Snecma participera bien au programme de moteur GE9X de General Electric. Le motoriste français, ainsi que Techspace Aero, une autre filiale du groupe Safran, ont remporté une participation à hauteur de 11 % dans ce turbofan, unique motorisation disponible sur le futur 777X de Boeing.
Snecma va ainsi fournir les aubes de soufflante en matériaux composites, par l'intermédiaire de CFAN, sa filiale commune avec General Electric.
Détail important : ce n'est pas le procédé de fabrication avec tissage tridimensionnelle de la fibre de carbone, inauguré sur les moteurs Leap de CFM International, qui sera utilisé ici. Pour son nouveau moteur, General Electric a préféré se contenter d'un procédé plus classique, par nappage de tissus de fibres de carbone, déjà utilisé sur les moteurs GE90 et Genx.
C'est par contre bien le tissage tridimensionnelle qui sera utilisé pour la fabrication des carters d'échappement et de soufflante, dont Snecma a également remporté la conception et la fabrication.
Techspace Aero se chargera de son coté de la conception et de la fabrication du compresseur basse pression du GE9X et la fabrication du disque de soufflante. A partir de 2020, ce programme représentera d'ailleurs environ 15 % de la production de société basé près de Liège, en Belgique.
Snecma possédait déjà une position de "risk sharing partner" sur les moteurs GE90 et GEnx, à hauteur respectivement de 24 et 10 %.
General Electric a également choisi le japonnais IHI pour la conception et la fabrication de la turbine basse pression et de l'arbre de transmission de la soufflante, ainsi que l'allemand MTU Aero Engines pour une partie de l'enveloppe de la turbine.
Le 777X totalise à ce jour 216 commandes fermes et 80 intentions d'achat, ce qui représente déjà un potentiel de production de 600 moteurs GE9X.
Rédaction Air & Cosmos