Bourget 2019 : CFM face aux enjeux des Boeing 737 MAX et NMA

Malgré plus de 17 000 moteurs CFM Leap vendus depuis 2011, le motoriste franco-américain CFM International arrive paradoxalement en situation moins facile que prévue au prochain Salon du Bourget. CFM International subit en effet l'immobilisation et le gel des livraisons du Boeing 737 MAX, moyen-courrier sur lequel la joint-venture de General Electric et de Safran Aircraft Engines est le motoriste exclusif. Et cette immobilisation et ce gel des livraisons du Boeing 737 MAX ne se comptent désormais plus en semaines mais en mois. La re-certification du moyen-courrier n'a toujours pas été validée par la FAA, les autorités américaines de l'aviation civile, et ses homologues européen et chinois ont clairement indiqué qu'elles prendront le temps jugé nécessaire pour re-certifier à leur tour le Boeing 737 MAX. American Airlines a d'ailleurs repoussé une nouvelle fois et cette fois au mois de septembre 2019 la remise en service de son parc de Boeing 737 MAX. On s'oriente donc vers le scénario le plus pessimiste évoqué par la banque d'affaires JP Morgan et qui tablait sur un retour en service pour le mois de novembre 2019.