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Elixir Aircraft livre son premier avion à Egnatia Aviation

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Le 9 avril 2025, à l'occasion du salon Aero Friedrichshafen qui se tient du 9 au 12 avril en Allemagne, Elixir Aircraft a livré à l'école de pilotage grecque, Egnatia Aviation, le premier des Elixir commandés en 2024. L'avion, aux couleurs de son nouvel opérateur et de la société de location d'avions Green Aerolease, a été convoyé en vol depuis La Rochelle. Cet Elixir fait partie du premier lot de six avions qui doit être livré en 2025 et sera basé sur l'aéroport de Kavala-Amygdaleon.

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Safran va motoriser le nouvel hélicoptère H140 d’Airbus

Safran Helicopter Engines a été sélectionné par Airbus Helicopters pour motoriser son hélicoptère H140. Ce nouvel hélicoptère léger bimoteur de la classe des 3 tonnes sera motorisé par l'Arrius 2E, le modèle le plus avancé de la famille Arrius, d'une puissance de 700 shp. L'Arrius 2E hérite des technologies innovantes développées pour les moteurs Arriel 2E et Arrano 1A (qui équipent respectivement les hélicoptères H145 et H160) afin d’améliorer son opérabilité et sa compétitivité.

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Turbotech se prépare à révolutionner l'aviation légère

L’Observatoire de l’aviation durable a tenu la 7e étape des rencontres territoriales de la décarbonation chez Turbotech, motoriste français qui met en œuvre une solution inédite, une famille de moteurs basés sur des turbines à cycle régénératif. Une révolution dans le domaine de l'aviation générale et légère, qui permettra des motorisations avec une maintenance simplifiée avec des inspections espacées à 300 heures, une durée de vie prolongée sans parler d'une discrétion largement supérieure aux vénérables moteurs actuellement en service.

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Turbotech, Safran et Air Liquide valident la faisabilité d’une turbine à l'hydrogène liquide pour l’aviation légère

Turbotech, Safran et Air Liquide ont réussi la démonstration au sol de la première turbine à gaz alimentée depuis un réservoir d’hydrogène liquide pour le marché de l’aviation légère, sur la zone d’essais du Campus Technologies Grenoble d’Air Liquide. Cet essai s’inscrit dans le cadre du projet BeautHyFuel destiné à évaluer des solutions de propulsion à hydrogène pour l’aviation légère. Il fait suite à une première campagne d’essais de qualification du moteur réalisée en janvier 2024 sur le site d’ArianeGroup à Vernon.

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Global Medical Response commande 28 hélicoptères Airbus dans le cadre de l'expansion de sa flotte

Global Medical Response (GMR) a passé commande de 28 hélicoptères Airbus, dont six H125, cinq H130, 14 H135 et trois H145, afin de poursuivre l'expansion de sa flotte médicale aérienne. Après la commande de cinq hélicoptères Airbus par GMR au début de l'année 2024, la société exploitera une flotte de près de 200 hélicoptères Airbus, renforçant ainsi sa position comme l'un des plus grands opérateurs d'hélicoptères Airbus en Amérique du Nord.

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MRO : le H225 comme cheval de bataille pour JJGK Aero

Cinq ans après son installation sur le Pôle Aéronautique Jean Sarrail d’Istres, JJGK Aero prend toute sa place dans la maintenance des hélicoptères civils. Au sein de cette activité complétant ses interventions dans le MCO d’appareils militaires sous l’égide d’Airbus Helicopters, le H225 constitue le programme de référence. Cet hélicoptère justifiera, pour partie, l’engagement d’un programme d’investissement majeur pour accroître ses capacités d’intervention.

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Le Bombardier Global 8000 débute sa production en série

Bombardier a annoncé le 21 octobre 2024 que la production des principaux composants structurels du 1er Global 8000 de série est en cours dans les établissements de Bombardier de Saint-Laurent (Québec), Red Oak (Texas) et Querétaro (Mexique). Destiné à entrer en service au cours de la seconde moitié de 2025, le Global 8000 se situera dans le segment haut de gamme de l'aviation d’affaires, se caractérisant par sa haute vitesse et sa grande autonomie.

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Airbus et ses partenaires européens démontrent la collaboration entre les hélicoptères et les systèmes sans pilote

Airbus Helicopters et ses partenaires ont effectué une démonstration à grande échelle d'un système homme-machine (MUM-T) développé dans le cadre d'un projet financé par l'Union européenne et portant le nom de code MUSHER. La démonstration a eu lieu en France et en Italie du 30 septembre au 9 octobre et a impliqué plusieurs hélicoptères pilotés et systèmes non pilotés connectés à un réseau MUM-T unique.

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Stratégies
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Le programme de soutien FILAE, porté par l'IRT Saint Exupery, est lancé

Dans le cadre du programme France 2030, l’Etat français a officialisé le financement du programme structurant FILAE (FILilière Aéronautique Electrique) porté par l’Institut de Recherche Technologique (IRT) Saint Exupéry pour soutenir les technologies d’électrification d’avions légers (appareils CS23) et préparer l’électrification de l’aviation commerciale (CS25). FILAE est un ensemble de projets de recherche cohérents basés sur la collaboration multi-sectorielle (aéronautique, automobile et rail) dans le but de décarboner l’aviation.

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