Irkut a livré un fuselage de MC-21-300 à l'institut Joukovsky en vue de la réalisation d'essais de fatigue.
Irkut
Au terme d'une formation théorique et pratique, deux pilotes d'essais et un ingénieur navigant d'essais de l'Agence européenne pour la sécurité aérienne (EASA ou AESA en français) sont désormais déclarés "bons" pour participer aux essais de certification du moyen-courrier MC-21 conçu et développé par le constructeur russe Irkut. La formation théorique des personnels de l'EASA ou AESA a démarré avec l'apprentissage des manuels de conception et de vol de l'Irkut MC-21 qui doit se décliner en deux versions, le MC-21-300 d'une capacité de 163 à 211 sièges selon l'aménagement cabine et le MC-21-200 qui peut prendre 132 à 165 passagers, là encore selon la configuration cabine. Irkut a privilégié le MC-21-300. L'apprentissage théorique, qui a été validé sur bancs d'essais et simulateurs, a porté sur les phases de décollage, d'approche et d'atterrissage ainsi que sur les qualités de vol de l'avion (manoeuvrabilité, contrôlabilité) dans son enveloppe à différentes altitudes, masses, vitesses et centres de gravité. Sans oublier les situations d'urgence et approches à angle d'attaque élevé. Cette formation des personnels de l'EASA ou AESA sur Irkut MC-21 s'est poursuivie avec des vols de familiarisation reproduisant les cas théoriques étudiés dont la simulation d'une panne moteur.
