Moteurs du futur : Safran a deux fers au feu
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L'Open Rotor de Safran a commencé à tourner au banc en mai dernier.
Eric Drouin - Safran
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L'Open Rotor de Safran a commencé à tourner au banc en mai dernier.
Eric Drouin - Safran
Perché sur son banc d'essai sur la base aérienne 125 à Istres, le démonstrateur d'Open Rotor est la partie la plus visible, la plus impressionnante, des travaux menés par les équipes de Safran Aircraft Engines pour continuer à réduire la consommation carburant et à améliorer les performances environnementales des moteurs d'avions de ligne dans le cadre du programme CleanSky 2. Un partenariat entre la Commission européenne et les acteurs de la filière aéronautique européenne. Objectif : réduire les émissions polluantes de CO2 et de Nox de respectivement 50 % et 80 % pour 2020. Les nuisances sonores ne sont pas oubliées : elles doivent être, elles aussi, diminuées de 50 %. Or, le bruit généré par les hélices était l'une des problématiques du premier démonstrateur Open Rotor qui a été testé à la fin des années 1980 sur un McDonnell Douglas MD-80.