ITA Airways, toujours plus courtisée, poursuit sa montée en puissance
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Media DR
Portrait : capitaine Geoffrey
Un rêve de voltige
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Nous nous voyons comme un séduisant célibataire qui a de nombreux prétendants », déclarait à la mi-novembre 2021, le président exécutif d'ITA Airways, Alfredo Altavilla, dans une interview accordée au journal allemand Handelsblatt, précisant que le prétendant devait être «beau et riche »
Depuis cette date, le processus de privatisation du successeur d'Alitalia suit son cours, tandis qu'ITA Airways, qui a démarré ses activités en octobre dernier, poursuit l'intégration de nouveaux avions dans sa flotte et l'extension de son programme de vols. Le 24 mars, le Trésor italien a annoncé, selon l'agence de presse Reuters, avoir choisi Equita, et Gianni & Origoni comme conseillers financiers et juridiques pour la vente de participations dans ITA Airways, qui est toujours détenue à 100 % par l'État italien. Rappelons que l'État italien a la possibilité d'injecter 1,35 Md€, sur trois ans, dans le nouveau transporteur, comme il a été convenu avec les autorités européennes. Plus précisément, après une injection initiale de 700 M€ de fonds publics en 2021, ITA Airways devrait bénéficier de deux autres augmentations de capital en 2022 et 2023, pour atteindre 1,35 Md€. En février, le gouvernement a approuvé un décret énumérant les moyens de vendre ITA Airways aux éventuels repreneurs, selon une procédure ouverte et basée sur le marché. Quant au calendrier, maintenant que ITA Airways a bien pris son envol, le gouvernement a l'air de vouloir prendre son temps et de garder la porte ouverte à tous les candidats potentiels.
