Séquence de l'accident
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Le 1er juillet dernier, un drame s'est produit en Colombie. Le lieutenant-colonel Mario Espinosa de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) a perdu la vie dans la collision en vol de deux avions de type Embraer Defesa & Segurança (Boeing Brasil-Commercial) AT-27M Tucano (EMB-112). Cet accident s'est produit lors d'un vol d'entraînement sur la base aérienne CT Luis Francisco Gómez (Apiay, au centre du pays), en vue d'une prochaine démonstration lors de la F-Air 2023.
Cinq avions participaient à cette pratique quand deux d'entre eux ont effectué une série de vols inversés, entrant en collision et provoquant une explosion. L'un des avions s'est écrasé au sol, et bien que le lieutenant-colonel Mario Espinosa ait réussi à s'éjecter, il n'a pas survécu.
Cet accident est le premier en 30 ans de service et 100 000 heures de vol impliquant la perte d'un AT-27M. Ces avions, récemment modernisés par la compagnie colombienne CIAC, sont reconnus pour leur sécurité, leur capacité de manœuvre et l'entraînement rigoureux de leurs équipages.
La Corporación de la Industria Aeronáutica de Colombia (CIAC) avait annoncé la fin du projet de modernisation de la flotte de 14 avions AT-27 Tucano en 2020. Cette modernisation avait commencé en 2008, avec des investissements approchant les 19 millions de dollars. Le but de cette modernisation était d'étendre la durée de vie des Tucanos jusqu'à 15 ans. Ces avions, qui ont cumulé plus de 24 ans de service continu, étaient arrivés à leur nombre maximum d'heures de vol réglementaires (80 000 heures).
