Livraisons militaires en 2025 : Boeing remonte en demi-teinte
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Hélicoptère de combat AH-64E Guardian en vol.
Boeing (Bob Ferguson)
Portrait : capitaine Geoffrey
Un rêve de voltige
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Hélicoptère de combat AH-64E Guardian en vol.
Boeing (Bob Ferguson)
S'il était scruté de près pour ses résultats de livraisons d'avions commerciaux pour 2025, Boeing a également publié ses chiffres pour les appareils militaires, le 13 janvier. Le géant américain a vu une remontée en cadence au cours de l'exercice qui vient de s'achever, avec 127 appareils militaires livrés contre 110 pour 2024. Cependant, ces chiffres contrastent la situation des années précédentes : 169 en 2021, 160 en 2022 et 157 en 2023.
Comme les cinq années précédentes, les voilures tournantes occupent la majeure partie des livraisons : 84 hélicoptères livrés contre 43 avions, soit un ratio de 66-34 %. Toutefois, l'industriel américain comptabilise aussi la modernisation de ses hélicoptères AH-64 Apache et CH-47 Chinook. Aujourd'hui, l'AH-64E Guardian est la version la plus avancée du célèbre hélicoptère de combat. Mais tous les appareils actuellement en service ne sont pas des AH-64E sortis neufs d'usine : Boeing propose d'améliorer les AH-64D Apache Longbow en AH-64E Guardian. Celle-ci concerne par exemple le radar AN/APG-78 Longbow, avec l'intégration d'une voie maritime et aérienne (pour les drones), une motorisation plus puissante et de fait, une transmission renforcée, des communications améliorées, etc. Ainsi, sur 61 AH-64 livrés, 19 étaient de nouveaux appareils contre 42 modernisés. L'US Army, premier opérateur mondial d'AH-64, effectue cette transformation, de même que l’Égypte, les Pays-Bas ou encore le Royaume-Uni. Certaines acquisitions comprennent des AH-64 sous de précédents standards, mais améliorés avant livraison pour devenir des Guardian. Ce fut le choix des Émirats arabes unis et du Koweït (en partie).
