Rockwell Collins se prépare à Sesar et NextGen

Le contrôle aérien est en pleine évolution. Les constructeurs et les équipementiers doivent donc évoluer avec lui. Pour répondre à l'intégration – très progressive – de Sesar en Europe et de NextGen aux Etats-Unis, Rockwell Collins a intégré de nouvelles capacités à sa suite avionique Pro Line Fusion.

La principale amélioration intégrée par l'équipementier américain concerne le système de navigation. Celui-ci peut désormais effectuer des trajectoires de type RNP AR 0,3 (Required Navigation Performance - Approval Required), qui permettent à l'avion de réaliser des approches de précision avec un positionnement 3D en l'absence de moyens de guidage au sol comme l'ILS. Il combine les données GPS à celles des systèmes embarqués de navigation inertielle. Dans le cas d'un RNP 0,3, la précision du positionnement est de l'ordre de 0,3 mille. Il permet aussi d'améliorer le suivi des plans de vol – et donc de réduire les coûts et les émissions liés – ainsi que la sécurité en cas d'atterrissage basse visibilité.