Interview : David Joyce, directeur général de GE Aviation

Comment se porte GE Aviation ?

Notre carnet de commandes est plein pour les cinq prochaines années dans le domaine des moyen-courriers civils. Dans le domaine des gros-porteurs, c’est encore mieux, avec des commandes sur les six à sept années à venir. En terme de livraisons, nous nous attendons à livrer cette année 2400 moteurs pour avions civils, soit 200 de plus qu’en 2011. Les livraisons devraient atteindre 2600 moteurs commerciaux et 1000 exemplaires militaires en 2013. Nous avons également beaucoup de nouveaux moteurs en développement, comme le Leap de CFM International évidemment, mais aussi le Passport 20 pour les nouveaux avions d’affaires Global de Bombardier, le GE9X pour le futur 777X de Boeing ou encore le HF120 destiné au HondaJet. Nous misons aussi beaucoup sur la fabrication de la turbine CT7 destiné aux hélicoptères militaires.