Les criques de l’A380 pourraient coûter 320 millions d’euros

Lors des journées "innovations" organisées par Airbus les 23 et 24 mai, le constructeur a refait un point sur le problème des micro-fissures de l’A380. On peut désormais avoir une idée un peu plus précise des changements techniques qu’il va introduire, et du coût global entraîné par les réparations.

Selon Tom Williams, vice-président en charge des programmes, il y a environ 120 appareils devant faire l’objet de réparations. D’une part, les 74 A380 actuellement en service, auxquels s’ajoutent environ 25 en cours de production (leurs voilures sont déjà fabriquées). Ces 100 avions vont faire l’objet d’une réparation provisoire, où les pieds de nervures incriminés (une vingtaine sur plus de 4.000 par aile) seront coupées et remplacées.