Le dernier Dauphin a été livré aux douanes espagnoles
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1 100 machines produites, toutes versions confondues. Ce qui a démarré historiquement comme un monomoteur successeur de l'Alouette, peu avant la création d'Aérospatiale et sous Sud-Aviation, aura finalement connu maintes variantes, une production à l'étranger, le Harbin Z-9, d'abord sous forme de kits puis sous celle d'une licence. Sans parler d'un dérivé, à savoir le Panther. Le Dauphin se distingua également de part le fait qu'il fut le tout premier hélicoptère équipé en CDVE (commandes de vol électriques) de manière expérimentale.