Le Fenestron a 50 ans
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Le Fenestron sur le H160, incliné de 12° dans le plan vertical, permet de meilleures performances en vol.
Airbus Helicopters
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Le Fenestron sur le H160, incliné de 12° dans le plan vertical, permet de meilleures performances en vol.
Airbus Helicopters
Il y a cinquante ans jour pour jour, le 12 avril 1968, le premier rotor de queue caréné de type Fenestron faisait son vol inaugural à bord du second prototype de l’hélicoptère Gazelle.
Un demi-siècle plus tard, le Fenestron s'est imposé comme une technologie emblématique du savoir-faire de Sud Aviation, de l’Aérospatiale, d’Eurocopter et aujourd’hui d’Airbus Helicopters, qui en a doté son H160 de nouvelle génération pour établir de nouveaux standards en termes d'empreinte acoustique et de sécurité.
À l’origine, l’idée d’envelopper le rotor de queue était destinée à procurer davantage de sécurité aux personnels au sol, tout en protégeant le rotor anti-couple en vol d’avancement et dans des environnements difficiles, notamment lors d’interventions autour de lignes à haute tension.