Série Métiers : mécanicien avion chez Air France Industries
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Sébastien Cloarec est désormais leader d'équipe chez Air France Industries.
O. Constant
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Sébastien Cloarec est désormais leader d'équipe chez Air France Industries.
O. Constant
Pour Sébastien Cloarec, la fibre aéronautique est bien là. Son père était en effet agent fret aérien à Orly et Roissy. Ce n'est donc pas le fait du hasard s'il est entré en apprentissage chez Air France dès l'âge de dix-sept ans. Il a assuré durant trois ans la maintenance (check A) des Boeing 737 de l'Aéropostale, réalisée par Air France Industries. Il a été suivi durant cette période par un tuteur, leader d'équipe, qui lui a appris les règles de l'art dans la façon de travailler. "Ce sont des règles à ne pas enfreindre pour travailler en toute sécurité. C'est aussi un métier qui exige la rigueur la plus absolue", précise-t-il.
Dès l'obtention de la mention complémentaire, Sébastien Cloarec est embauché directement en CDI. Une fierté puisqu'il s'agissait de travailler dans la plus grande compagnie aérienne française et d'avoir, accessoirement, certaines garanties quant à la sécurité de l'emploi.
Changement de catégorie.
A partir de 2001, Sébastien change de département puisqu'il passe sur les gros-porteurs. Et plus précisément sur les Boeing 777-200ER passagers d’Air France à l'issue d'une formation théorique de deux mois et pratique de deux semaines. Comme il s'agissait d'un mélange de travail en hangar et sur la piste, il a pu, ainsi, découvrir un nouvel environnement aéronautique à la fois au niveau piste et au niveau avion. Il n'a effectué, à sa demande, que de la piste à partir de 2004/2005 compte tenu de son appétence pour la gestion des imprévus.
L'arrivée de l'Airbus A380 à partir de 2009 a constitué un autre des moments clés de sa carrière. Il s'est, en effet, porté volontaire pour travailler sur ce très gros porteur en tant que mécanicien avion hangar et piste. Il bénéficie, alors, du même cursus de formation que pour le Boeing 777. Content de changer et de découvrir, ainsi, un nouvel univers, il a dû s'adapter à la gestion informatique différente de celle du Boeing 777.
De nouvelles responsabilités lui sont confiées à partir de 2015. C'est au cours de cette année-là qu'il est passé leader d'équipe. Sa mission est de remplacer le chef quand ce dernier n'est pas là. Il a, alors, la charge d'une équipe composée de douze à vingt personnes.