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Tour de contrôle
DSNA
Depuis de nombreuses années, le contrôle aérien français court après après les retards pris dans la modernisation de ses outils. Celle-ci s'avère d'autant plus complexe qu'elle s'inscrit dans le cadre du Ciel unique européen, qui impose aux États membres des standards technologiques et des critères d'interopérabilité dans leur système respectif de gestion du trafic aérien (ATM). La France semble enfin sur la bonne voie avec la mise en place - encore progressive - du système 4-Flight en partenariat avec Thales.
Cela doit lui permettre de répondre aux exigences européennes, définies dans le cadre du programme de recherche et de coordination Sesar. Bras armé technologique du Ciel unique, celui-ci a établi un certain nombre de capacités incontournables, ainsi qu'un plan de déploiement avec un Projet commun n°1 (CP1) qui va s’imposer à tous les Etats membres de l’Union européenne d'ici 2028.
