Embraer E-Jets E2 : l'E190-E2 sort d'usine
Le premier prototype de l'E190-E2 lors de sa sortie d'usine le 25 février 2016, depuis les installations d'Embraer à São José dos Campos.
Pratt & Whitney
Portrait : capitaine Geoffrey
Un rêve de voltige
Le premier prototype de l'E190-E2 lors de sa sortie d'usine le 25 février 2016, depuis les installations d'Embraer à São José dos Campos.
Pratt & Whitney
La seconde génération d'E-Jets fait un pas en avant. Embraer a réalisé, jeudi 25 février, la sortie d'usine (rollout) du premier prototype de son biréacteur régional E190-E2. L'évènement s'est déroulé à São José dos Campos, près de São Paulo, dans les installations du constructeur brésilien. Les centaines d'invités et de salariés réunis pour l'occasion ont pu notamment admirer un KC-390 en vol, escorté par la patrouille de la Força Aérea Brasileira, l'Esquadrilha da Fumaça, qui évolue sur Super Tucano.
Ce premier appareil doit voler cette année, plus probablement au second semestre. Trois autres prototypes doivent participer aux essais en vol de l'E190-E2. L'avion doit entrer en service au 2e semestre 2018.
L'E190-E2 est une évolution de l'E190 de première génération, qui a volé pour la première fois en 2004. La principale amélioration est une nouvelle motorisation, avec l'intégration de moteurs Pratt & Whitney PW1900G. L'appareil est aussi doté d'une nouvelle voilure avec une aérodynamique affinée. Embraer annonce ainsi une baisse de la consommation de 16 % par siège par rapport à l'E190. Il pourra parcourir 5 186 km (2 800 NM), avec des configurations de 97 à 106 passagers.
L'E190-E2 doit être suivi, en 2019, par l'E195-E2. Celui-ci en phase de revue de conception critique. Le premier vol est attendu au second semestre 2017. Proche de l'E190E2, son programme d'essais en vol sera allégé et seuls deux prototypes seront construits.
Dernier modèle de la famille, l'E175-E2 doit finir sa revue de conception préliminaire début 2016. Son premier vol est espéré dans la seconde moitié de 2018. Doté d'une voilure différente des deux premiers, il nécessitera trois prototypes. Il doit entrer en service en 2020.
