A partir du début 2017, tous les pilotes d'Air France disposeront d'une application météo sur iPad connectée pour mieux préparer leurs vols.
Air France
Une semaine après l'échec des négociations avec ses pilotes, c'était l'heure pour Air France de dévoiler à ses salariés la nouvelle orientation stratégique du groupe – identifiée jusqu'ici sous le nom de « plan B ». C'est Frédéric Gagey, P-DG d'Air France, qui s'est acquitté de la tâche lors de la tenue d'un comité central d'entreprise (CCE) extraordinaire, le 5 octobre au siège d'Air France. Si l'assemblée a été interrompue par des heurts avec des salariés en colère, elle a tout de même pu être validée. Les mesures retenues par Air France sont lourdes, mais pas autant qu'on pouvait le craindre il y a quelques jours encore.
Comme attendu, Air France va diminuer ses capacités long-courrier de 10 % entre 2015 et 2017. Cela commencera en 2016 avec des baisses de fréquences et une saisonnalité renforcée. Puis en 2017, 5 lignes déficitaires et jugées impossibles à redresser seront fermées – à priori sur l'Asie. Le chiffre de 16 était jusque là avancé.
Du fait de cette attrition programmée, la direction de la compagnie nationale estime qu'elle va être confrontée à un nouveau sureffectif de 2 900 postes. Ils se répartissent entre 300 pilotes, 700 personnels navigants commerciaux et 1 900 personnels au sol. C'est moins que redouté par les syndicats, dont les estimations allaient jusqu'à 8 000 emplois.
Frédéric Gagey a laissé une porte ouverte pour éviter les licenciements au profit de départs volontaires. Il a précisé que les catégories de personnels qui trouveraient des accords de productivité à même d'atteindre les objectifs posés par le plan stratégique Perform 2020 ne se verraient pas imposer de départ contraint. En revanche des licenciements « ne pourront être exclus »
dans les branches où aucun accord ne serait trouvé.
La flotte sera aussi réduite avec la sortie – déjà prévue – des Boeing 747 et l'accélération de la sortie des Airbus A340. Ceux-ci devaient normalement être remplacés à partir de 2016 par des Boeing 787. Ce ne sera pas le cas au moins avant 2018. Les 5 avions, dont la livraison était prévue en 2016 et 2017, vont être annulés par Air France.
Les modalités d'application de ces mesures n'ont pas encore été arrêtées.
