Dans un communiqué, publié le 3 avril, le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) indique que les données extraites de la seconde boite noire confirment la thèse d'une action volontaire du copilote dans le crash de l'Airbus A320 de Germanwings.
Retrouvé le 2 avril, l’enregistreur de paramètres de vol de l’avion (FDR – Flight Data Recorder) a été envoyé dans la soirée au BEA pour analyse. Les enquêteurs ont pu croiser les informations recueillies avec celles déjà livrées par l'enregistreur de conversations et de bruit dans le cockpit (CVR pour Cockpit Voice Recorder).
Après une première lecture, elles confirment donc que « le pilote (en l’occurrence le copilote, ndlr.) présent dans le cockpit a utilisé le pilote automatique pour engager l’avion en descente vers une altitude de 100 ft (30 m). » Le BEA ajoute « qu'à plusieurs reprises au cours de la descente, le pilote a modifié le réglage du pilote automatique pour augmenter la vitesse de l’avion en descente. »
Malgré ces avancements conséquents dans la constitution d'un scénario entièrement fiable, le BEA a tenu à préciser que « les travaux continuent pour établir le déroulement factuel précis du vol. »
Retrouvez plus d'informations sur les tenants de l'enquête en cours dans le n°2447, en kiosque ce vendredi 3 avril.
