Tout vient à point à qui sait attendre. Après avoir passé plus de trois mois cloué au sol, le CSeries a volé de nouveau le 7 septembre. Cette lourde tâche est revenue au deuxième prototype de vol (FTV2), équipé de moteurs Pratt & Whitney PW1500G modifiés. Cet évènement marque le redémarrage des essais en vol du programme phare de Bombardier. L'avion du constructeur canadien n'avait plus pris la voie des airs depuis l'avarie non contenue du moteur n°1 du premier prototype de vol (FTV1), le 29 mai dernier.
Ce vol était attendu avec impatience depuis que Bombardier et Pratt & Whitney ont annoncé une reprise des essais en vol « dans les prochaines semaines » lors du salon de Farnborough mi-juillet. Il faudra encore un peu de temps avant que le programme trouve sa vitesse de croisière – un objectif qu'il n'a jamais véritablement atteint depuis son vol inaugural le 16 septembre 2013. Le FTV4 devrait redécoller incessamment sous peu, tandis que les FTV1 et FTV3 ne reviendront que plus tard cet automne selon Rob Dewar, vice-président et directeur général du programme CSeries.
Les quatre prototypes vont recevoir des moteurs modifiés de la part de Pratt & Whitney. Ceux-ci ont déjà été livré à Bombardier. L'ensemble du travail fait par le motoriste n'a pas été détaillé mais il inclut une correction du circuit d'huile, dont une fuite serait à l'origine de l'avarie du 29 mai.
A l'heure actuelle, Bombardier table toujours sur une certification du CSeries dans sa version CS100 au second semestre 2015 et du CS300 six mois plus tard.
