La flotte d'Europe Airpost ne cesse d'évoluer. La compagnie française vient d'annoncer, le 2 juin, l'intégration de deux nouveaux Boeing 737-700 "tout passagers". Elle continue ainsi la restructuration de son parc aérien, volet important de son plan pour préserver sa rentabilité financière.
Europe Airpost compte désormais quatre 737-700, ainsi qu'un 737-300, dédiés uniquement au transport de passagers. L'un des 737-700 dispose d'un aménagement de navette VIP avec 44 sièges. La compagnie détient aussi une composante cargo faite aussi de quatre 737-400 et d'un 737-300. Deux 737-400 ont été intégrés au début de cette année.
En revanche, la flotte « mixte » de 737-300 Quick Change – dont la cabine est transformable rapidement en version tout passagers ou tout cargo – fond à vue d'oeil. Ils sont passés de treize exemplaires en 2012, à dix au début de l'année et maintenant huit. La taille totale de la flotte devrait se stabiliser autour de dix-huit avions.
Si Europe Airpost réduit ainsi son envergure, c'est que les deux dernières années ont été dures. Le transporteur a réussi à rester rentable avec un profit de 3,7 M€ en 2012 et 2,7 M€ en 2013, mais il a vu son chiffre d'affaires fortement diminuer : 254 M€ en 2011, 236 M€ en 2012 et 196 M€ l'an dernier.
Avec l'arrivée de ces deux nouveaux appareils, Europe Airpost prévoit d'augmenter son activité passagers de 15 % en 2014 par rapport à 2013. Elle compte pour cela sur ces vols transatlantiques vers Halifax (Canada), via Glasgow (Ecosse), ainsi que ses nouveaux vols réguliers vers Porto au Portugal depuis Brest et Brive. La compagnie pourra surtout s'appuyer sur l'affrètement de deux appareils tout l'été par le tour-opérateur TUI France.
Europe Airpost mettrait ainsi fin à l'hémorragie qui touche son activité passagers. Alors qu'elle avait transporté 800 000 voyageurs en 2011, ils n'étaient plus que 660 000 en 2012 et 550 000 en 2013.
