Rédaction Air & Cosmos
C'est le chiffre qui fait mal : Bombardier a annoncé que le cout du développement du CSeries allait finalement atteindre les 4,4 milliards de dollars.
Selon le dernier rapport financier du constructeur canadien, le "cout de l'outillage" du programme CSeries, chiffre qui agrège le cout de développement et des nouveaux moyens de production associés, était encore de 3,311 milliards de dollars en décembre dernier. De nouvelles estimations ont montré que ce chiffre allait finalement augmenter de 1,050 milliards dollars d'ici la mise en service du CS300 (version de 130 sièges du CSeries) en 2016.
Visiblement, ces surcouts seraient liés aux retards dans le développement et les essais : à l'origine prévue pour fin 2013, l'entrée en service du CS100 (version de 110 sièges) avait finalement été reprogrammée à fin 2014 au moment du vol inaugural du en septembre dernier. En début d'année, le constructeur canadien a finalement reconnu avoir été trop optimiste, puisque le CS100 n'entrera finalement pas en service avant – au mieux- le second semestre 2015.
Sur le plan commercial, le bilan est également mitigé. Le CSeries a accumulé un total de 201 commandes fermes (63 CS100 et 138 CS300), dont 37 ont été signée en 2013 et 19 en début d'année 2014.
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