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Media DR
La « commedia dell'arte », le théâtre populaire italien immortalisé par les célèbres masques devenus mondialement connus, donne la part belle aux coups de théâtre et aux rebondissements en tous genres. Une tradition que le dossier de reprise de la nouvelle compagnie italienne ITA Airways semble vouloir respecter à la lettre, tant les coulisses de pette privatisation partielle semblent receler des trésors de renversements de situation et de complexité. Le dernier schéma en date qui est remonté dans la presse italienne, dans le quotidien Corriere della Sera notamment, serait une reprise plus limitée de la part de la compagnie Lufthansa, adossée aux chemins de fers italiens (Ferrovie dello Stato ou « FS »). Selon le montage qui serait à l'étude, Lufthansa pourrait acquérir 51 % d'ITA Airways pour un montant de 250 M€ et FS prendrait 29 %, laissant au ministère de l'Économie 20 %, détaille le Corriere della Sera, citant des sources gouvernementales. Contactés par l'AFP, Ferrovie dello Stato et le ministère de l'Économie n'ont pas réagi dans l'immédiat. Une entrée en lice de Ferrovie dello Stato marquerait, de fait, un retour symbolique, car le groupe avait tenté de constituer, en 2019, un consortium pour sauver Alitalia avant de jeter l'éponge début 2020. À l'époque, des contacts avaient déjà eu lieu avec Lufthansa mais aussi avec l'américaine DeltaAir Lines et le gestionnaire italien d'autoroutes et d'aéroports Atlantia, contrôlé par la famille Benetton. Si le nom d'Atlantia circule à nouveau pour la reprise d'ITA Airways, le groupe autoroutier n'est actuellement pas intéressé, a indiqué à l'AFP une source financière.
