Compagnies du Golfe : Emirates mène la reprise

Avec des modèles stratégiques fondés sur des hubs extrêmement efficaces assurant des connexions entre des vols moyen-courriers/long-courriers ou long-courriers/ long-courriers, il était normal que les principales compagnies du Golfe soient parmi les transporteurs aériens mondiaux en pointe pour capter le maximum du redémarrage du trac aérien mondial. À noter que de janvier à septembre 2022, le nombre d'arrivées internationales au Moyen-Orient a fait plus que tripler (+225%) selon les statistiques de l'Organisation mondiale du Tourisme (OMT), atteignant 77% des niveaux pré-pandémiques. Selon l'IATA (Association internationale de transport aérien), le trafic passagers mondial a dépassé 75% du niveau de 2019. Mais dans le même temps, le trafic des compagnies du Moyen-Orient a, lui, atteint 84,6% du niveau pré-pandémique. Par ailleurs, les arrivées au Moyen-Orient pour le mois de septembre ont dépassé de 3% le niveau du mois de septembre 2019. Et actuellement, le Moyen-Orient mène la reprise du trafic aérien au niveau mondial sur les périodes du quatrième trimestre 2022 et le début de l'année 2023, avec des arrivées internationales en hausse de 4% par rapport à 2019, loin devant le chiffre global des arrivées qui était encore en retrait de 30% en 2022.

Capter la clientèle loisirs haute contribution

« D'avril à septembre 2022, sur l'intégralité du réseau Emirates, nous avons atteint un taux de remplissage de 78,5%. La saison été a été très positive avec une forte demande, qui s'est confirmée tout au long de l'automne. Cette soif de voyage se reflète dans toutes les cabines notamment les classes avant, en Première classe, en classe affaires. Nous bénéficions aussi d'une activité cargo soutenue, ce qui contribue bien évidemment au renforcement de la rentabilité de nos opérations », explique Cédric Renard, directeur général France d'Emirates. « La reprise chez Emirates est perceptible depuis déjà un certain temps. L'Exposition universelle qui s'est tenue d'octobre 2021 à mars 2022, a notamment accueilli près de 23 millions de visiteurs internationaux. C'est le plus gros événement international jamais organisé dans cette région du monde. Et cela dans un contexte mondial qui était encore très compliqué. Dubaï et Emirates ont très bien géré la pandémie, grâce à une communication et des politiques commerciales adaptées. Le statut de Dubaï comme destination stratégique de la région du Golfe en ressort aujourd'hui grandi. Quand on se rend pour les affaires dans le Golfe, on va à Dubaï, et on rayonne vers les pays limitrophes. Dubaï cumule les attraits en étant une destination touristique, économique et financière. Aujourd'hui, Dubaï est la quatrième ville la plus visitée au monde. De janvier à juin 2022, sept millions de visiteurs internationaux se sont rendus à Dubaï. Extrapolé sur une année, cela fait quatorze millions. Pré-pandémie, nous étions à quinze ou seize millions de visiteurs. Il faut reconnaître que nous avons une baisse du trafic business à typologie corporate, mais nos taux de remplissage dans cette même cabine, sont restés très élevés. Emirates a en effeet toujours su s'adresser, par ses produits et ses services, à la clientèle loisirs dont une grande proportion voyage en haute contribution, en affaires et en Première. Cette part de trafic est très significative », ajoute le directeur général France d'Emirates. « La stratégie d'Emirates, avec le lancement de la classe Economie Premium, est de répondre précisément à cette montée en gamme recherchée par tous les voyageurs, en proposant une nouvelle cabine exclusive qui reprend de nombreux codes de la classe affaires. Cette nouvelle classe s'adresse aux clients en classe économique désireux de vivre une expérience inspirante pour un budget abordable. Il s'agit de proposer aux clients de la classe économique de monter en gamme. La meilleure illustration est que dans nos avions, nous avons gardé notre configuration de nos classes Première et affaires. Nous sommes toujours à quatorze suites en Première et 76 sièges en classe affaires. En revanche, nous avons utilisé une partie de l'espace en classe économique pour installer des sièges économie premium. Nous sommes passés de 427 à 338 sièges éco, en rajoutant les 56 sièges d'économie premium ».