Au coeur du nouveau tri bagages du terminal 2E de Paris CDG
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Capture d’écran 2023-05-29 à 00.57.03
Media DR
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La première impression que l'on a quand on pénètre à l'intérieur du TBS4, le bâtiment gérant le tri des bagages en correspondance déposés au satellite 3 du Terminal 2E et en capacité de les acheminer vers les halls L et M, c'est d'entrer dans une immense gare de triage ou d'un échangeur d'autoroute comme ceux que l'on peut trouver aux États-Unis ou à Dubaï.
Il faut dire que les dimensions du lieu sont impressionnantes : 300 mètres de long sur soixante mètres de large, pour une hauteur de 17 mètres. Au total, le bâtiment, dont le plafond est soutenu par de gigantesques piliers de béton, a donc un volume intérieur de 306 000 m3, ce qui en fait aisément le plus grand trieur de bagages français. À titre de comparaison, le volume intérieur de la cathédrale d'Amiens représente «seulement» 200 000 m3 et celui de Notre-Dame de Paris, 100 000m3. Conçu par Siemens, le trieur bagages lui-même se présente comme une gigantesque structure d'acier, de tapis roulants, des caméras, de scanners, de monte-charges, de câblages électriques le tout perforé de coursives et d'escaliers très raides qui permettent aux manutentionnaires de circuler à l'intérieur de cet énorme monstre et qui donnent l'impression de traverser un gigantesque sous-marin. Le trieur TBS4 s'étend sur une surface au sol de 55 000m2, avec distance totale de 6 kilomètres pour l'ensemble des convoyeurs, et une capacité de traitement de 5 800 bagages à l'heure. Les convoyeurs eux-mêmes sont mus par un total de 2 500 moteurs, avec neuf entrées et quatorze sorties. Le système permet un temps d'acheminement de bagages de 30 minutes entre le terminal 2E et le hall M du terminal 2E. « La construction de l'ensemble interconnecté entre le tri bagages TDS3, qui gère les bagages enregistrés au départ du terminal 2E, et le tri bagages TBS4, qui gère les bagages en correspondance, s'est étendu sur cinq ans, dont trois ans et demi d'essais », explique Emmanuel Lefevre, directeur de projet. Les deux trieurs à bagages fonctionnent en liaison grâce à un tunnel d'une longueur de 350 m et qui est occupé par deux très longs convoyeurs.