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Air Austral traverse toujours une forte période de turbulences et, après avoir été très fortement impactée par les conséquences de la crise du transport aérien international liée à la pandémie de la Covid-19, elle continue à perdre de l'argent.
Le 7 mars dernier, le Conseil de surveillance de la compagnie a validé un plan de restructuration de la compagnie aérienne, avec l'objectif principal d'atteindre un trac de 1216000 passagers transportés pour le prochain exercice, à compter du mois d'avril 2024. Cet objectif s'accompagne de mesures que la compagnie s'engage à prendre pour se restructurer. Le plan de restructuration évoque ainsi des «mesures de gestion interne plus rigoureuses», une «baisse signicative» de la masse salariale, une revue du réseau court et moyen-courrier pour «privilégier les lignes rentables financièrement », un travail pour améliorer le «yield management». La compagnie dit aussi avoir engagé des actions pour «régler positivement les contentieux lourds d'enjeux nanciers». Parallèlement à ces engagements, les actionnaires publics et privés se sont engagés à verser à la compagnie une rallonge nancière de 10M€. Pour le côté public, c'est le 28 mars qu'a été voté à l'unanimité au Conseil régional de la Réunion un prêt supplémentaire de 4,5M€, aussi bien par les élus de la majorité que par ceux de l'opposition. Ce soutien est justié par la Région par les pertes sèches pour l'économie réunionnaise, estimées à 100M€ par an, qui pourraient être entraînées par une éventuelle disparition d'Air Austral.
