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Malgré une chaîne d'approvisionnement encore chahutée, le constructeur ATR a bien tiré son épingle du jeu en 2024. Le spécialiste des turbopropulseurs a enregistré en 2024 un total de 56 commandes, soit une hausse de 40% par rapport à 2023, incluant des engagements de la part d'opérateurs ATR existants pour des renouvellements de flotte et des nouveaux clients, et à la fois des compagnies aériennes et des loueurs. Dans le détail, ce sont 51 ATR 72-600 et 5 ATR 42-600 qui ont été commandés. « Il faut rappeler que nous étions en 2022 à un total de 26 commandes, donc nous avons connu une croissance de commandes de 50% en 2023, pour attendre 40 commandes, et nous avons donc connu une nouvelle croissance de notre carnet de commandes de 40% en 2024 », précise Alexis Vidal, directeur commercial d’ATR. L'année 2024 a été marquée par un engagement significatif de la part des compagnies asiatiques (21 nouvelles commandes), mais également par un intérêt nouveau de la part d'opérateurs canadiens (première commande de la compagnie Rise Air). Sur la totalité des commandes, 80% des avions commandés concernent un renouvellement de flottes d'opérateurs ATR préexistants et 20% concernent des nouveaux opérateurs. Dans le détail, pour la croissance des flottes, un ATR 72-600 a été livré à Air Haifa, à Mandarin Airlines (Taïwan) et à un client dont le nom n’est communiqué, et un ATR 42-600 pour Leonardo. Du côté des remplacements, Bangkok Airways a placé une commande pour 10 ATR 72-600 et Binter Canarias (Espagne) et Air Tahiti, quatre ATR 72-600 chacun. Du côté des configurations spécifiques comme les ATR « Legacy », le spécialiste des turbopropulseurs a eu une commande pour un ATR 42-600 pour Afrijet (Gabon), 3 ATR 72-600 pour Air Cambodia, un ATR 72-600 pour Rise Air (Canada) et 16 ATR (13 ATR 72-600 et 3 ATR 42-600). Enfin citons les commandes des loueurs que son Abelo (3 ATR 72-600) et Avation (10 ATR 72-600). Ces loueurs ont permis de placer l’année dernière des avions auprès de transporteurs régionaux importants comme Air Caraïbes, BRA (Braathens Regional Airlines) en Suède ou Fiji Airways. « C’est donc un total de 15 transactions avec des clients compagnies ou loueurs que nous avons conclu l’année dernière et c’est un chiffre que ceux de nos concurrents de l’aviation régionale », ajoute Alexis Vidal.
