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Pologne : discussions très avancées pour l'achat d'avions de guet aérien GlobalEye

Photo de Gaétan Powis

Gaétan Powis

Publié le 23 mai 2023 à 14:20

Avion de guet aérien avancé et de commandement GlobalEye.

Avion de guet aérien avancé et de commandement GlobalEye.

Saab

Hebdomadaire

N2979 ● 17 juillet 2026

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Le gouvernement polonais continue de moderniser ses Forces armées : après l'achat de char de combat, hélicoptères, lance-roquettes multiples,... le prochain contrat semble se diriger vers l'achat d'avions de guet aérien avancé suédois. Il s'agit plus que probablement du GlobalEye de Saab, un avion de guet aérien avancé et de commandement (AEW&C).

La montée en puissance continue

Le 22 mai, le ministre polonais de la Défense confirmait via les réseaux sociaux (tweet ci-dessous) que la Pologne est très intéressée par des avions de guet aérien avancé et de commandement d'origine suédoise :

"Je souhaite dire pour la première fois publiquement que nous sommes dans des discussions avancées pour obtenir des avions de guet aérien avancés suédois. Nous sommes en train de mener des négociations détaillées. J'espère qu'elles réussiront dans peu de temps."

Depuis 2014 et tout particulièrement depuis l'invasion russe de l'Ukraine, la Pologne cherche à moderniser ses Forces armées via la modernisation ou l'achat de matériels militaires un peu partout dans le monde. Pour la Force aérienne polonaise, la future arrivée d'avions de guet aérien avancé représente un véritable bond en avant car aucun appareil de ce type n'est actuellement en service. Toutefois, la Pologne fait partie de l'Organisation de gestion du programme du système aéroporté de détection lointaine et de contrôle de l’OTAN et déploie donc certains personnels à bord des E-3A Sentry de l'OTAN.

Il faut noter que ce futur achat vient s'ajouter à la longue liste d'achats de matériels militaires effectués récemment par le gouvernement polonais :

  • plus de 1.300 chars de combat K2PL, M1A1 et M1A2 SEPv3 ainsi que 48 avions de combat léger FA-50/FA-50PL (article)
  • la commande d'hélicoptères de combat AH-64Ev6 qui passe de 32 à 96 hélicoptères (article)
  • 32 hélicoptères de transport AW-149 (article)
  • une volonté d'obtenir environ 500 lances-roquettes multiples, divisés entres des M142 HIMARS (article) et des K239 Chunmoo (article)
  • nouveau système antiaérien Narew (article)
  • ...

En fonction des sources, le nombre potentiel d'appareils commandés varierait entre 2 et 6 exemplaires, même si, pour l'instant, aucune déclaration officielle ne vient confirmer ces estimations.

Le GlobalEye ?

Si aucun appareil n'est cité directement, il s'agit très probablement de l'avion de guet aérien avancé et de commandement (AEW&C) GlobalEye de Saab. Cet appareil est un Bombardier 6000/6500 modifié pour le transport d'une suite de capteurs divers et variés :

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  • un capteur électro-optique et infrarouge sous le cockpit,
  • un capteur de mesures de soutien électronique (ESM) ou de renseignement électronique (ELINT) au bout des ailes
  • un capteur IFF et ADS-B
  • suite de communication (antenne satellite, transfert de données,...)

L'avion peut être équipé d'une suite de systèmes d'autodéfense. En termes de capacités, son endurance est de 11 heures et, lorsque l'appareil vole à une altitude de 35.000 pieds, il peut détecter des cibles volant à une altitude de 200 pieds et se trouvant à plus de 458 kilomètres du GlobalEye. Saab précise également que les capteurs emportés disposent d'une portée supérieure à 550 kilomètres.

Deux GlobalEye AEW&C en vol.
Deux GlobalEye AEW&C en vol. (Crédits : Saab)

Gaétan Powis

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