Pour la première fois, Airbus revient sur la campagne d'essais de l'A320 NEO dont un premier appareil a été livré le 20 janvier à Lufthansa. Pierre-Henri Brousse, l'ingénieur en chef du programme, nous dévoile les défis techniques, les couacs et les heureuses surprises d'une campagne qui a tenu ses promesses.
Cette campagne aura nécessité plus de 1 070 heures de vol, 3 avions d'essais et près de 350 vols. Le premier vol de la campagne a été réalisé le 25 septembre 2014. Un deuxième avion d'essais est entré dans le jeu en mars 2015. Finalement, la campagne pour l'A320 Neo a reçu ses certificats en fin d'année dernière, le 24 novembre 2015.
Suite à une anomalie provenant du snapring (circlip) [sur le turboréacteur Pratt & Whitney], le programme avait pris du retard. L'introduction d'un troisième appareil en fin de campagne, en particulier pour les essais « functional and reliability », a finalement permis de tenir les délais.
Ce problème mis à part, il a fallu relever plusieurs défis techniques, mais il semblerait qu'au bout du compte Airbus ait gagné son pari...
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