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Alors que des avions de conception chinoise pourrait arriver en Europe dans la prochaine décennie, l'Easa renforce sa coopération avec les autorités locales.
C. Cosmao
Le moyen-courrier chinois Comac 919 n'a pas encore fait son premier vol que le constructeur travaille déjà sur un "grand frère", baptisé C929. Il s'agit d'un biréacteur capable de prendre 250 à 350 passagers avec un autonomie de vol de 5 heures. Un "gros porteur" régional qui rappelle ce projet d'Airbus d'A330 régional annoncé à Pékin, il y a environ un an, et toujours pas officiellement lancé.
