Rédaction Air & Cosmos
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Le futur site conjoint de Safran et d'Air France Industries sera spécialisé dans la réparation de pièces de compresseurs de CFM 56 et CFM Leap.
Snecma
Pour que CFM International puisse prendre l'avantage par rapport à Pratt & Whitney, il est impératif qu'il réussisse l'entrée en service du Leap et notamment le démarrage de sa production en série. Pour ce faire, le motoriste franco-américain va mettre les petits plats dans les grands : 750 M$ vont être investis en nouveaux moyens de production pour le Leap, et pour accompagner la fin de la fabrication du CFM56.
L'assemblage du premier Leap de série devrait débuter en 2015, en vue d'une livraison programmée en 2016. Cette même année, le motoriste prévoit de produire un peu moins de 200 Leap, puis près de 600 l'année suivante. L'objectif est d'arriver à une production annuelle de 1700 unités en 2020. Sur cette même période de temps, il faudra également « boucler » la production en série du CFM56, dont le carnet de commandes s'élève toujours à quelque 4500 exemplaires.
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