MAKS 2013 : l'aviation civile russe attendue au tournant

Moscou a t-il les moyens de ses ambitions pour faire de l'ombre aux constructeurs occidentaux d’avions civils ?

Pas de doute, le salon aéronautique MAKS, qui ouvrira ses portes mardi prochain dans la banlieue de Moscou, devrait être une belle démonstration de force pour l'aviation militaire russe. C'est par contre moins certain en ce qui concerne l'aviation commerciale. Pourtant Moscou a de solides ambitions dans le domaine, et aimerait bien faire jeu égal avec l'Europe et les Etats-Unis.

Mais il y a encore du chemin à faire. Dans le transport régional, le Superjet 100 de Sukhoï tarde un peu à prendre son envol. Le petit biréacteur de 90 places, propulsé par des moteurs franco-russe, ne bénéficie pas d'un succès commercial fracassant : le total de commandes fermes est de 179, dont la dernière a été enregistrée il y a plus d'un an. Il y a bien eu des annonces au dernier salon du Bourget, mais elles ne concernaient que des accords de principe. Coté livraison, là non plus rien de mirobolant : à ce jour, il y a 18 Superjet 100 en service dans le monde, dont deux au sein d'une compagnie occidentale, la mexicaine Interjet.