Filière aéro : comment sortir de la crise par le haut ?

Carnets de commandes fragiles

si les carnets de commandes d’Airbus et de Boeing « restent très denses, avec globalement dix années de production », ils présentent néanmoins des éléments de fragilité. D’abord parce que de « nombreuses compagnies aériennes et de loueurs ont positionné des commandes pour sécuriser leur place dans le carnet d’ordre des avionneurs sans avoir systématiquement un besoin identifié ». Le deuxième élément de fragilité est que les compagnies aériennes et les loueurs « sont peu exposés en cas d’annulation de leur commande, l’essentiel des paiements étant réalisés dans les vingt-quatre derniers mois » et ils se retrouvent donc « en position de force pour annuler ou reporter les commandes d’avions prévues sur les prochaines années » (cf. planche du bas). « Les carnets de com- mandes donnent de la visibilité à long terme, mais n’offrent qu’une protection limitée sur le court terme », indique Archery Consulting.....