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Même lorsque l’activité du transport aérien était florissante, Sabena technics a toujours souhaité conserver une parfaite équité entre ses activités civiles et militaires. Mis en service en janvier 2020, le nouvel hangar H matérialise donc la continuité d’une stratégie qui devrait permettre au groupe de retrouver dès cette année le chiffre d’affaires qu’il réalisait en situation pré Covid-19.
La genèse du nouveau bâtiment de 10 000 m² illustre bien la capacité de Sabena technics à faire aboutir des projets majeurs (25 M€) dans des délais réduits. Car c’est en 2018 que le groupe a fait le constat d’une raréfaction des ressources de maintenance d’avions civils gros-porteurs au niveau européen. En clair, il y avait une déficience d’infrastructures pour accueillir les Airbus A330 et 350 et les Boeing 777 et 787.
Au point de vue dimensionnement, le hangar a donc été bâti autour de l’Airbus A350-1000 et du Boeing 777X à partir de janvier 2019. Les contraintes aéroportuaires ont, ainsi, pu être parfaitement respectées au plan de la hauteur du bâtiment. Mais pour le rentabiliser au travers d’une activité industrielle soutenue, il convenait aussi de rendre ce nouvel hangar dual, c’est-à-dire d’être en mesure d’accueillir aussi bien des gros-porteurs civils et militaires. Et ses capacités dans ce dernier domaine sont particulièrement impressionnantes. Ce sont, en effet, jusqu’à 4 Airbus A400M qui peuvent être accueillis simultanément ou encore deux Airbus A330MRTT. Et la botte secrète de ce bâtiment est d’être équipé d’une porte latérale qui permet à un appareil traité en modification cabine de n’être abrité que sur sa partie avant. Il en résulte une optimisation de l’espace poussée quasiment à l’extrême pour un hangar dual dont il n’existe aucun équivalent en Europe à ce jour.
