Conversions avions en cargos : le marché tourne à plein régime

EFW : trois contrats en moins d'un mois

Chez Elbe Flugzeugwerke (EFW), on n'en finit pas d'engranger les commandes. La filiale conjointe du singapourien ST Engineering et d'Airbus s'est en effet vue confier, en moins d'un mois, trois nouveaux contrats de conversion d'Airbus A330 passagers en avions cargos. Le 15 février, le loueur CDB Aviation re-signait cette fois pour douze appareils après un premier lot sur deux A330-300; puis, le lendemain, l'opérateur SmartLynx prenait six A321P2F supplémentaires. 

Le 3 mars c'était au tour de l'américain Air Transport Services Group (ATSG) de s'engager sur 29 « créneaux » de conversion d'A330-300. ATSG est un poids lourd dans le monde de la location d'avions avec ou sans équipages et notamment d'avions cargos qui dépassent la centaine d'exemplaires si l'on inclut les quatre Boeing 757-200 combi (passagers et fret). Les clients d'ATSG : UPS, DHL, Amazon, Amerijet, Cargojet,...

La crise a glissé sur ATSG qui a vu son chiffre d'affaires progresser de plus de 8 % en 2020 à 1,57 Md$ avec un résultat d'exploitation qui s'est arrondi de 45 M$ pour s'élever à 497 M$. Et l'année 2021 s'est révélée tout aussi fructueuse. A l'instar de Cargolux en Europe, ATSG n'a pas souffert des conséquences de la pandémie de Covid-19. Mieux, cette dernière a démultiplié et accéléré la croissance du commerce en ligne qui était déjà initialement programmée.