La filière aérospatiale confrontée à une crise de l'offre
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Airbus
Portrait : capitaine Geoffrey
Un rêve de voltige
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La filière aérospatiale et de défense française est passée d’une crise brutale de la demande pour cause de pandémie à une crise de l’offre générée par les effets cumulatifs d’un manque de disponibilité sur certains produits, du surenchérissement des prix de l’énergie accentué par la guerre en Ukraine et de la difficulté à trouver de nouveaux talents pour accompagner une reprise du secteur qui s’est amplifiée en 2022. Après le léger rebond observé en 2021 (+ 4 %), le chiffre d’affaires global du secteur a en effet enregistré une progression à deux chiffres (+ 14 %) l’année dernière à 62,7 Md€ selon les derniers chiffres du Gifas qui regroupe plus de 400 entreprises de la filière et ses cinq principaux maîtres d’œuvre (cf. graphes page suivante). Un
chiffre d’affaires toujours poussé par le segment civil (69 %) même si cette part est logiquement en légère régression, conséquence de la pandémie.
Les suites de cette dernière se font en effet toujours sentir. Même en forte hausse en 2022, le chiffre d’affaires est encore loin de celui de 2019 (73,4 Md€) et reste même inférieur à celui de 2018 (65,4 Md€). Plus significatives d’une reprise qui s’est accélérée en 2022 : les prises de commandes qui ont fait un bond de plus de 31 % et même de 32,8 % à périmètre constant pour dépasser le volume de 2019 à 65,8 Md€ contre 61,9 Md€. Mais, là encore, la part du civil n’a été que de 40 % alors qu’elle dépassait les 70 % avant crise. Le segment militaire a pris la relève avec notamment les ventes de Rafale réalisées par Dassault Aviation en Indonésie, en Grèce et dans les Émirats Arabes Unis. Sans oublier des ventes d’hélicoptères.
