L'agenda de Boeing est toujours très chargé

La priorité des priorités chez Boeing : quatre avions à certifier

A chaque rencontre publique, le président de Boeing, Dave Calhoun, se voit interrogé sur les projets de l'avionneur d'une nouvelle famille d'avions à l'horizon 2035. Et une nouvelle rencontre avec la presse internationale dont un très gros contingent européen sur le site de Boeing à Charleston, Caroline du Sud, n'a pas dérogé à ce qui est presque devenu un rite. Et la réponse est la même : "la priorité des priorités est la certification des 737 MAX 7, 737 MAX 10 et des 777-9 et 777-8F. Nos équipes sont largement mobilisées sur ces objectifs", a-t-il souligné. Commandé par Southwest Airlines, "le 737 MAX 7 sera certifié en 2023", a précisé de son côté Mike Fleming, directeur Développement programmes et Soutien clients de Boeing Avions Commerciaux.

Cela sera plus long pour le Boeing 737 MAX 10 qui demande des modifications dans la conception et dont le programme d'essais en vol mobilise désormais trois appareils. Le nombre d'heures de vol accumulées est 8 500 heures sur un total de 400 "missions" (vols). "L'objectif est une entrée en service commercial en 2024", a ajouté Mike Fleming. Les deux modèles de la famille 737 MAX totalisent plus de 800 ventes fermes dont plus de 600 pour le 737 MAX 10. Autre dossier chaud : le chemin du 777-9 vers la certification. Les appareils d'essai totalisent désormais 2 800 heures de vol en 1 000 missions. "Le calendrier n'a pas changé : certification et entrée en service commercial en 2025", commente Mike Fleming.