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Le prototype «Babybus », de 15 m de long, mène des campagnes d’essais, avant l’arrivée d’un démonstrateur de 60 m, puis du Stratobus, qui doit dépasser les 100 m.
TAS
Baptiste Regas a gagné son pari d’imposer sa société dans les aérostats. Le président d'A-NSE (Aero-Nautic Services and engineering) peut ainsi se targuer d’avoir repris la construction du Stratobus de Thales, tout en développant sa gamme pour la Marine nationale et l’armée de l’Air et de l’Espace. Ancien de Deloitte et L'Oréal, pilote d’avion et de dirigeable, ce diplômé de HEC et des Arts et Métiers a toujours cru à la force des aérostats, après avoir créé A-NSE (Aero-Nautic Services and engineering), en 2010, avec deux autres associés.
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La taille de la société est toujours restée mesurée, avec vingt collaborateurs sur deux sites : à La Ciotat (bureau d’études, fabrication) et à Pourrières dans le Var (essais en vol). Ce qui ne l'empêche pas de s'illustrer par une propension à créer des moutons à cinq pattes pour la sécurité et la défense : aérostats captifs, e-vtol, dirigeables, et ballons stratosphériques. « Nous en avons fait amerrir un sur l’eau en 2011, dans le cadre d’une démonstration qui nous avait fait décoller de la base aéronautique navale (BAN) d'Hyères », se souvient le dirigeant.
