Ce contenu est réservé aux abonnés Air&Cosmos
Le F-35 a finalement été retenu par le Danemark face aux F/A-18 et Eurofighter Typhoon, après réévaluation, pour le remplacement de sa flotte de F-16.
Lockheed Martin
Dans un document de huit pages sur lequel il est mentionné "non destiné au public", à force d'avoir mauvaise presse, l'US Air Force recommande à ses aviateurs d'user de commentaires positifs lorsqu'il est question du F-35. Et notamment "de mentionner les capacités de l'appareil et d'expliquer [à tout interlocuteur] qu'il est nécessaire [vital] à l'US Air Force". Les commentaires les plus intéressants se situent en fin de document, sous forme de questions-réponses. Dans un contexte de réduction de budget et autres économies,
La première d'entre-elles concerne le coût de l'appareil :
"Cet avion n'est-il pas trop cher ? Réponse : En raison des coûts de développement, toutes les acquisitions d'appareils sont plus coûteuses au début. Le prix du F-35 a toutefois chuté régulièrement depuis le commencement du programme et continuera à diminuer. Le coût unitaire a fondu de 57 % depuis le processus d'achat du premier appareil. Un F-35A équipé de son moteur coûte maintenant 108M $ (4M $ de moins que les coûts des 7 précédents lots), tendance qui doit [continuer à] baisser tandis que nous signons le contrat relatif aux lots 9 et 10. Nous sommes très proches d'avoir un F-35A à moins de 100M $. Pour 2019, l'objectif est de 80M $, voir moins, par appareil. Ce qui fera du F-35 un appareil comparable, en termes de coûts, à n'importe quel chasseur de 4e génération. Pour maintenir le déclin du coût par machine, le programme [...] et le nombre de contrats d'acquisition d'avions doit rester intact.
