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Le Morgann, un hydravion développé en France

Photo de Antony Angrand

Antony Angrand

Publié le 11 juin 2022 à 11:00

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Au rassemblement international des hydravions de Biscarosse a été présenté le Morgann, un hydravion monomoteur quatre places à aile haute conçu et développé en France. Fruit d’une lente réflexion et d’une petite équipe d’ingénieurs et techniciens, l’hydravion devrait voler dans quatre ans.

A Biscarosse, au rassemblement international des hydravions édition 2022...

Les 28 et 29 mai 2022 s’est tenu à Biscarosse le rassemblement international des hydravions, sur ce lieu historique qui accueillit naguère la base d’assemblage et d’essais en vol Latécoère, puis la Compagnie Générale Aéropostale du temps de Marcel Bouilloux-Lafont avant qu’Air France n’y fasse décoller ses voyageurs vers des destinations outre atlantique, que ce soit New-York, Natal ou encore les Antilles pour ne citer qu’elles.

...Le Morgann, hydravion à coque sans flotteurs 

En dehors des démonstrations en vol qui virent notamment évoluer un Catalina, sans parler des hydravions à flotteurs, se tenait une exposition statique. Et cette dernière comportait notamment la maquette d’un hydravion à coque, de quatre places à aile haute et sans flotteurs de type ballonnet. Le Morgann, car tel est son nom, est le projet en voie d’aboutissement d’un marin professionnel et aviateur -également professionnel-, triplé d’un constructeur aéronautique, Loïc Pochet. D’un caractère modeste, il est mieux connu pour avoir navigué avec Tabarly et Kersauson, deux grands noms qui plantent le décor. Mais Loïc Pochet est également un pilote, un instructeur qualifié et co-concepteur d’un hydravion amphibie.

Né d'un changement de cap professionnel 

« Le projet a été lancé suite à mon échec lors de la route du Rhum en 2002, moment où j’ai été percuté par un cargo alors que j’étais en pole position », explique Loïc Pochet. Le choc lui fait perdre son bateau, dont les réparations d’un coût excessif dépasse ses possibilités financières du moment. « Je n’ai pas eu les moyens de rebondir sur le plan financier et bien qu’étant qualifié pour la course suivante, le Vendée Globe, je n’ai pas pu y participer. J’ai donc eu le choix entre deux possibilités : regarder le cœur serré les autres voiliers partir ou faire une pause, dans le but de continuer la course au large après. J’ai fait une pause parce que j’étais vraiment épuisé. J’en avais besoin pour pouvoir continuer à naviguer avec les membres de mon équipe, du moins c’est ainsi que je voyais alors les choses. Mais la pause a duré beaucoup plus longtemps que prévu ! », ajoute-t-il. 

Antony Angrand

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