Du turbopropulseur ATP au Catalyst chez GE Aviation
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Le turbomoteur GE ATP, destiné à motoriser le Cessna Denali, a été officiellement renommé Catalyst.
General Electric Aviation
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Le turbomoteur GE ATP, destiné à motoriser le Cessna Denali, a été officiellement renommé Catalyst.
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GE Aviation a annoncé le nom officiel de son turbopropulseur ATP (Advanced Turboprop), qui se nomme désormais GE Catalyst.
"Le Catalyst redéfinit ce qu'un turbopropulseur peut faire pour les pilotes, les avionneurs et opérateurs dans les domaines de l'aviation d'affaires et de l'aviation générale" a commenté Paul Corkery, directeur général de GE Aviation Turbopropolseurs, ajoutant "il agit comme un catalyseur dans un segment de l'industrie qui a vu très peu d'évolutions technologiques au cours de ces dernières décennies".
La genèse du Catalyst remonte à 2012, lorsque des départements GE Business et GE Turbopropulseurs ont exposé leur hypothèse, celle d'un marché turbopropulseurs avide d'un nouveau moteur avec de nouvelles technologies. La rencontre avec des avionneurs et des opérateurs permit de déterminer le cahier des charges et la conception d'un moteur né d'une feuille blanche dans la gamme des 1 000- 1 600 chevaux qui pourrait générer une nouvelle gamme d'appareils.
Le Catalyst utilise 98 technologies brevetées dont certaines ont été développées sur les double-flux du motoriste ayant accumulé plusieurs millions d'heures de vol. C'est le premier de son type à introduire deux étages d'aubes de stator à calage variable et des aubes de turbine haute pression refroidies.