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L'E-Fan X fera appel à un BAe 146 comme banc d'essais volant dont l'un des turboréacteurs se substituera à une soufflante entraînée par un moteur électrique de deux megawatt.
Airbus
Le démonstrateur technologique E-Fan X devrait voler en 2020 sur un banc d'essais volant BAe 146, quadriréacteur dont l'un des quatre moteurs sera remplacé par un moteur électrique d'une puissance de 2 megawatt. Une fois le système propulsif démontré comme étant mature, un deuxième moteur électrique sera installé.
"L'E-Fan X constitue une étape importante de notre objectif, celui de rendre le vol électrique réel dans un futur à court terme. Les leçons que nous avons apprises au travers d'une longue série de démonstrateurs électriques, commençant avec le Cri-Cri, l'e-Genius, l'E-Star, et plus récemment avec l'E-Fan 1.2, ainsi que les fruits de notre collaboration avec Siemens, vont paver le chemin vers un avion commercial monocouloir hybride sûr, performant et rentable [...] Nous considérons la propulsion électrique hybride comme le troisième mode de propulsion de l'aéronautique, après les moteurs à pistons et les turboréacteurs", a déclaré Paul Eremenko, qui dirige le centre d'innovation technologique d'Airbus.
