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Otto Aerospace mise sur Sonaca pour voler en 2027

Photo de Gaétan Powis

Gaétan Powis

Publié le 28 juillet 2026 à 10:00

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Le jet d'affaires Phantom 3500 est développé sur le concept de l'écoulement laminaire pour optimiser ses capacités de vol.

Le jet d'affaires Phantom 3500 est développé sur le concept de l'écoulement laminaire pour optimiser ses capacités de vol.

Otto Aerospace

Hebdomadaire

N2980 ● 24 juillet 2026

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Acteur mondial des aérostructures, Sonaca rejoint le projet de jet d’affaires Phantom 3500 d’Otto Aerospace. Le groupe belge est chargé de concevoir et fabriquer l’aile, les bords d’attaque fixes, ainsi que l’empennage de l’avion, un appareil qui mise sur un concept aussi prometteur que difficile à atteindre : l'écoulement laminaire.

En 2025, Otto Aerospace annonçait le lancement de son Phantom 3500, un jet d’affaires reposant sur un concept qui fait figure de Graal pour les aérodynamiciens : l'écoulement laminaire intégral. L’objectif est de minimiser les turbulences générées par la cellule afin de créer un écoulement d’air régulier autour de l’avion. Le projet est ambitieux et le calendrier est serré : le premier vol du prototype est prévu en 2027. Pour y parvenir, l’industriel américain a noué plusieurs partenariats, notamment avec Williams International pour les deux moteurs de l’avion. Et, à l'occasion du salon de Farnborough, il a conclu un accord avec Sonaca pour la fourniture de plusieurs éléments structurels du prototype.

Un partenaire de choix

Troisième plus grand acteur mondial indépendant d’aérostructures, le groupe belge revendique sa capacité à produire aussi bien en très grande série que sur des programmes de haute précision. « D’un côté, nous sommes capables de produire en très grande cadence, comme nos 10 000 slats [becs de bord d'attaque] par an », explique Yves Delatte, directeur général du groupe Sonaca, à Air & Cosmos, avant d’ajouter, « de l’autre, nous maîtrisons des tolérances extrêmes, comme sur l’assemblage du plan horizontal arrière du F-35 ».

Gaétan Powis

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